N新華 北晚 綜合
繼奧迪、克萊斯勒后，又一家車企因違反我國《反壟斷法》受到處罰。昨日，根據(jù)國家發(fā)展改革委的要求，江蘇省物價(jià)局對奔馳汽車壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，創(chuàng)下中國汽車反壟斷處罰史上單品牌的最高罰單。另有部分奔馳經(jīng)銷商也因此被罰款786.9萬元。
2個(gè)半月前，美國高通公司因壟斷行為被處以60.88億元罰款，成為中國史上最大金額的反壟斷罰單。新華社評論說，在這些“最大罰單”的背后，已顯示出中國反壟斷調(diào)查執(zhí)法能力和水平不僅走到全球前列，其在中國經(jīng)濟(jì)改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展中扮演的角色也越來越重要。
限E級和S級車最低轉(zhuǎn)售價(jià)
據(jù)調(diào)查，奔馳公司與江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商達(dá)成并實(shí)施了限定E級、S級整車及部分配件最低轉(zhuǎn)售價(jià)格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》。
奔馳公司通過加大對經(jīng)銷商的考核力度，對不執(zhí)行限價(jià)政策的經(jīng)銷商進(jìn)行約談警告、減少政策支持力度等多種方式，促使壟斷協(xié)議得以實(shí)施。
另查明，蘇州、南京、無錫的經(jīng)銷商，在奔馳公司組織下多次召開區(qū)域會議，達(dá)成并實(shí)施了固定部分配件價(jià)格的壟斷協(xié)議。
江蘇省物價(jià)局依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條規(guī)定，對奔馳公司處以上一年度相關(guān)市場銷售額7%的罰款，計(jì)3.5億元。
對南京、無錫、蘇州三地的奔馳經(jīng)銷商共計(jì)罰款786.9萬元。
奔馳回應(yīng)：立即遵照執(zhí)行
昨日，奔馳公司發(fā)表聲明，表示“完全尊重、誠懇接受，并將立即遵照執(zhí)行”。
與此同時(shí)，奔馳表示，已通過全面自查制定了一系列有針對性的整改方案，并已獲得有關(guān)部門的認(rèn)可。奔馳表態(tài)稱，今后將引以為戒，嚴(yán)格依照相關(guān)法律，在公司內(nèi)部、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)加強(qiáng)法律規(guī)范和監(jiān)管，杜絕此類情況再次發(fā)生。
被調(diào)查后他們忙降價(jià)
昨日靴子落地的奔馳壟斷案，調(diào)查已有大半年時(shí)間。巧合的是，去年以來，奔馳公司已下調(diào)部分配件價(jià)格。
專家指出，反壟斷是為了理順市場秩序，創(chuàng)造公平的競爭氛圍，降價(jià)并非反壟斷最主要的“目的”。
但是，記者梳理近年來反壟斷調(diào)查的案例發(fā)現(xiàn)，在被調(diào)查之后，不少企業(yè)都不約而同降價(jià)：2014年8月，汽車反壟斷進(jìn)入白熱化階段，克萊斯勒、寶馬、保時(shí)捷、奧迪等豪車品牌紛紛降價(jià)；2013年7月，奶粉業(yè)反壟斷調(diào)查后，惠氏、美贊臣等品牌也紛紛宣布降價(jià)……
“壟斷容易導(dǎo)致高價(jià)，而高價(jià)的受害者往往都是普通消費(fèi)者。但從目前的公開消息看，極少有消費(fèi)者或因壟斷行為而遭受損失的上下游企業(yè)，向壟斷企業(yè)提出民事訴訟，并索要賠償。因?yàn)槊袷沦r償?shù)某杀颈容^高，消費(fèi)者如果要向這些企業(yè)提出維權(quán)要求，需要擁有完整的證據(jù)鏈。”
——北京市大成律師事務(wù)所律師魏士廩
□追問
壟斷所得能吐出來嗎？
消費(fèi)者疑慮的是，壟斷往往伴隨高價(jià)，多收的錢能吐出來嗎？
針對車企壟斷，網(wǎng)友說：“買了奔馳整車，或者高價(jià)配件的車主，不可能分到罰款，他們受的損失如何得到賠償？”
業(yè)內(nèi)指出，消費(fèi)者提出賠償需求，可能需要舉證自己購買的零部件是屬于“壟斷”協(xié)議范圍內(nèi)的產(chǎn)品，整車零件千千萬萬，很難判斷具體到自己的種類、型號、批次是否在壟斷“黑名單”的范圍內(nèi)。有關(guān)部門也并未向社會公開詳細(xì)的反壟斷執(zhí)法信息。
專家指出，上下游企業(yè)也常蒙受損失，但提出訴訟的可能性更小。商家稱，除非是決定退出這一行業(yè)，否則上下游企業(yè)不愿意做“出頭鳥”。
