西臨高速南側4車道今通車 到臨潼走108國道將免費

2015年09月16日07:10    來源：華商網-華商報 

臨潼是旅游勝地，目前從西安市區前往臨潼旅游除西臨高速外，還有一條108國道。西臨高速改擴建已持續了一年時間，開車前往兵馬俑大多都得走108國道，但該國道臨潼收費站一直被廣大市民所詬病，不少人呼吁取消。

在今年年初的省人代會上，省人大代表吳軒第提出《關于撤銷西安至臨潼108國道臨潼收費站的建議》，日前獲答復，知情人士稱，將撤站改遷至臨潼區零口街辦，遷站后從西安出發去臨潼旅游走108國道，將不再收費。

省人大代表：建議取消收費站讓利于民

吳軒第說，108國道與西安灞橋區相連接，在臨潼段僅十余公里，卻建有臨潼收費站，過往車輛均要交費通行。自設立此收費站以來，區內群眾、企事業單位、旅游公司、西安市民等質疑不斷，網民熱議，強烈呼吁取消該收費站。

108國道是西安市的東大門，是國內外游客通往臨潼旅游度假區的必經之路，過往車輛較多，卻時常出現在收費站排長龍等待交費現象，嚴重堵塞了交通，影響了陜西、西安的形象。吳軒第認為，取消收費站讓利于民，可以推動臨潼經濟社會發展。

臨潼收費站有望明年遷建

日前，吳軒第收到了西安市人民政府辦公廳對他提出建議的復函。答復中說，西臨快速干道項目（310國道和108國道在臨潼段并線）2008年12月建成通車，經省政府批準設立“臨潼公路收費站”。“關于撤除臨潼收費站問題，我市交通部門已多次向省交通廳建議撤銷，并申請將西臨快速干道臨潼公路收費站遷移至108國道K1315+400處（臨潼區零口街辦）。目前，省交通廳正在按程序辦理”。

華商報記者昨日從知情人士處了解到，關于撤除臨潼收費站一事，目前已經立項，由于資金等方面問題，有望明年著手實施，屆時臨潼收費站改遷至臨潼區零口街辦方向（仍位于108國道上），市民從西安出發去臨潼旅游度假區走108國道，將不再收費。

華商報記者杜鵑

西臨高速南側4車道今日9時通車

預計“十一”期間雙向8車道通行

華商報訊（記者 李小博）昨日，華商報記者從西安高速交警部門了解到，西臨高速南側4車道已經改造完成，從今日上午9時開始正式投入使用。因為北側的車道仍在進行最后階段的施工，南側車道還將持續一段時間的雙向通行。預計西臨高速的雙向8車道會在“十一”期間通行。屆時，曾因擁堵和分流讓無數車主頭疼的該路段通行問題將得到緩解。

從2014年8月20日零時起，西臨高速進行改擴建施工，期間長時間對該段道路進行交通管制，從而導致分流的108國道通行壓力非常大。

在今年年初召開的省人代會上，有不少省人大代表提出有關交通方面的建議，大多都與市民出行息息相關。日前，這些建議陸續得到回復。

1西銅高速梁村收費站收費權轉讓期限還沒到，暫不撤銷

代表建議：撤銷西銅高速梁村收費站

原因：該收費站是西安北部距市區最近的收費站，距市委市政府僅5公里。向北與聶馮、涇河收費站距離間隔太近，也不符合高速路設置收費站標準；該收費站嚴重制約西安向北擴展渭北工業區，西咸新區向東發展，使周邊企業、職工、群眾出行極為不便。

答復單位：省交通運輸廳

答復結果：暫不撤銷

不撤原因：2001年西銅公路作為我省重大招商引資項目，經省政府批準，70%收費權轉讓給了江蘇悅達集團有限公司，轉讓期限為20年。設站收費是該企業的正當權益，理應受到社會的尊重和法律的保護。如果要提前撤銷其中的一個或多個收費站，政府就必須對收費權的受讓方給予經濟賠償，而目前，省政府正在集中財力消化2012年底集中取消二級公路收費后遺留的債務，暫無力解決類似問題。涇河、聶馮、梁村和梁村塬收費站，雖然相距較近，但它們不在一條線上，而且一處繳費后，其他各處就無需再繳費。這樣設置并不違背收費站設置標準。另外，梁村收費站同時也是超載超限管控點。如果要撤銷梁村收費站，就需要對隨后的治理超載超限工作做出重新安排。

2312國道雙照、乾縣收費站暫不具備撤銷條件

代表建議：撤銷312國道雙照、乾縣收費站

原因：這兩處收費站的存在，不僅加重當地群眾的生活負擔，也影響到招商來咸的企業，給咸陽市經濟社會發展帶來極大不便，且收費標準高于福銀高速同一路段，群眾意見很大。

答復單位：省交通運輸廳

答復結果：暫不具備條件

不撤原因：2003年，經省政府和交通部批準，將咸永公路（312國道咸陽至永壽一級公路）70%經營權轉讓給陜西新桃花源旅游經貿有限公司，轉讓期限20年，經營期至2023年8月31日，轉讓收入用于我省部分公路建設，轉讓協議明確該路段設立的收費站包括“雙照收費站”和“乾縣收費站”，現行收費標準及其調整辦法也在轉讓協議中載明。若要提前撤銷雙照、乾縣收費站，那政府就必須對陜西新桃花源旅游經貿有限公司給予經濟賠償。短期內省政府暫無力解決類似問題。咸永公路屬于非封閉式收費公路，平交道口多，只能選擇開放式收費方式，過站即繳費。這對收費站周邊單位和個人影響比較大，因而有針對收費站周邊單位和個人車輛的通行費包繳政策。

3西漢高速西安-戶縣段暫不實行通行費包繳政策

代表建議：將西漢高速西安-戶縣段納入通行費年費包繳路段

原因：目前，西漢高速西安至戶縣段車流量較大，特別在上下班高峰和節假日期間，西漢高速戶縣出口收費站出現嚴重擁堵，對于緩解西安市區交通壓力和戶縣社會發展極為不利。同時，西安至閻良和機場均已實現年費包繳制度，如能將西安繞城和西漢高速西安-戶縣段納入通行費年費包繳路段，對于促進西安高新西南方向和戶縣的經濟、商貿和旅游發展能起到很大的帶動作用。

答復單位：省交通運輸廳

答復結果：暫不實行

不實行原因：繞城包繳政策的初衷是在確保西安繞城高速公路樞紐功能不受嚴重影響的前提下，適當為西安城區分擔部分交通壓力，而不是作為一項通行費優惠政策來吸引更多車流。建議車主積極辦理電子不停車收費業務，安全快捷通行ETC車道，讓西戶高速公路更好地服務我省及地方經濟社會發展。實行通行費包繳優惠，會造成高速公路經營企業通行費損失，高速公路經營企業自身償還貸款以及養管成本壓力進一步加大，也不利于我省高速公路建設發展。

4西柞高速運營成本高 不宜降低收費標準

代表建議：降低西柞高速收費標準

原因：柞水縣城距西安60公里，屬一小時經濟圈，2014年接待游客約15萬人次，已經成為西安的第二家園。西柞高速開通后因收費偏高，影響了兩地的經濟發展。大部分客商，在柞水、鎮安投資每天往返西安需100多元，致使一部分客商調研后，放棄投資。為支持柞水、鎮安兩縣社會經濟發展。建議交通管理部門按物價部門批準的0.5元/公里收費，公路按30元收費，隧道按10元收費，單向合計收費40元較為合理。

答復單位：省交通運輸廳

答復結果：不宜降低

不降低原因：西柞高速穿越秦嶺，其施工難度大、工程技術復雜，橋隧比例大、構造物密集，高邊坡高填方多、土石方和防護工程量大，隧道的運營管理有非常嚴格的通風、防火等安全要求，運營成本遠高于平原地區高速公路。以2014年為例，西柞高速實際運行費用支出8.42億元，而通行費收入只有4.06億元，收支赤字達4.36億元，由省交通集團拆借資金墊付，償還債務本金更無從談起。 華商報記者杜鵑