2015年11月21日 07:38:54 來(lái)源： 光明日?qǐng)?bào)
“海上絲綢之路”（也稱海上絲路）是指古代中國(guó)與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的海上通道的統(tǒng)稱。學(xué)界一般將其劃分為兩條線路：“南海絲路”與“東方海上絲路”。但人們?cè)谡劦胶Ｉ辖z綢之路時(shí)，多想到的是“南海絲路”，卻很少提及“東海絲路”。實(shí)際上東方海上絲綢之路有著悠久的歷史，重視東方海上絲綢之路文化研究，傳承東方海上絲綢之路文化，也應(yīng)是“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的重要內(nèi)容之一。
早在春秋時(shí)期，齊桓公在管仲的輔佐下，大力發(fā)展與鄰國(guó)及周邊地區(qū)的貿(mào)易，“天下之商賈歸齊若流水”，“齊冠帶衣履天下”，齊國(guó)豐富的絲綢類資源，是當(dāng)時(shí)對(duì)外貿(mào)易的主要商品。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期成書(shū)的《管子》提到，齊國(guó)與朝鮮做生意，進(jìn)口朝鮮的“文皮（有花紋的獸皮，多指虎豹皮）、毤服（即皮衣）”。齊國(guó)還開(kāi)辟了從山東半島沿海起航，東通朝鮮半島的“海上絲綢之路”，開(kāi)創(chuàng)了政府倡導(dǎo)和組織海外貿(mào)易的先河�？脊刨Y料證實(shí)，來(lái)自齊國(guó)的物品主要發(fā)現(xiàn)于朝鮮半島南部的韓國(guó)境內(nèi)，而在朝鮮半島北部見(jiàn)到的則主要是來(lái)自燕國(guó)和趙國(guó)的物品，這說(shuō)明戰(zhàn)國(guó)時(shí)期燕、趙、齊三國(guó)與朝鮮半島交往所走路線是不同的。燕國(guó)和趙國(guó)多走陸路，從北部進(jìn)入朝鮮半島；而齊國(guó)走的是海路，多經(jīng)廟島群島，循海岸線從朝鮮半島南部西海岸進(jìn)入今韓國(guó)境內(nèi)，這是一條相對(duì)安全又便捷的航路。漢代著名文學(xué)家司馬相如在《子虛賦》中也曾提到：“齊東陼巨海，……秋田乎青丘，彷徨乎海外”（《史記·司馬相如列傳》，中華書(shū)局2000年版，第2299頁(yè)）。這也說(shuō)明齊國(guó)在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)海上交往已經(jīng)非常便利了。
至秦代，徐福之行拓展了東方海上絲綢之路。《史記》記載，徐福兩次率大規(guī)模船隊(duì)東渡，不僅帶了許多童男童女，還有大量的水手和勤雜人員及管理看護(hù)人員，包括懂各種技藝的工匠和五谷種子等等。近年來(lái)，中韓日三國(guó)學(xué)者從考古學(xué)、歷史學(xué)、航海學(xué)、民俗學(xué)等多學(xué)科對(duì)徐福船隊(duì)的去向進(jìn)行了全面的探索，其從山東半島啟航到朝鮮半島，再由朝鮮半島南下至日本列島的東渡路線已成為學(xué)者們的共識(shí)。今韓國(guó)南部一帶和濟(jì)州島有許多關(guān)于徐福尋仙求藥的傳說(shuō)，日本自古以來(lái)也有許多徐福的傳說(shuō)，我國(guó)南北朝時(shí)期及唐代的許多史料也都提到徐福到了日本。徐福的船隊(duì)沿著春秋時(shí)期開(kāi)辟的東方海上絲綢之路，沿途傳播當(dāng)時(shí)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，不僅是中國(guó)傳統(tǒng)文化向海外的一次大傳播，也為此后更大規(guī)模的人員往來(lái)和文化交流拓寬了航路。
漢代至隋唐時(shí)期，東方海上絲綢之路一直通暢。《三國(guó)志·魏書(shū)·東夷傳》和《新唐書(shū)·地理志》還詳細(xì)記載了古代中、韓、日海上航路的具體路線，即“登州海行入高麗渤海道”（《新唐書(shū)·地理志》，中華書(shū)局2000年版，第751頁(yè)），從山東半島的登州（州治今蓬萊市）出海，經(jīng)廟島群島，到遼東半島后，再“循海岸水行”（《三國(guó)志·魏書(shū)·東夷傳》，中華書(shū)局2000年版，第633頁(yè)），沿海岸線南下至朝鮮南部沿海，過(guò)日本對(duì)馬島，至日本九州的海上航路。這樣一條海上航路，就是以齊國(guó)春秋時(shí)期開(kāi)辟的東方海上絲綢之路為基礎(chǔ)的，漢代至唐朝初期，朝鮮半島諸國(guó)、日本與中國(guó)的官方往來(lái)，包括朝貢貿(mào)易都是走的這條航線。從唐初開(kāi)始，隨著航海技術(shù)的提高，東方海上絲綢之路又增加了從山東半島及江浙沿海一帶橫渡黃海直達(dá)朝鮮半島南部或日本的航路。
盛唐時(shí)期，東亞諸國(guó)紛紛派遣的朝貢使團(tuán)，實(shí)際上也是貿(mào)易使團(tuán)，使得唐代的東方海上絲綢之路更為繁榮。唐代官方的“朝貢貿(mào)易”帶來(lái)的對(duì)中國(guó)商品的濃厚興趣，也吸引了大批的民間商團(tuán)加入了利潤(rùn)豐厚的中韓日海上貿(mào)易。隨日本遣唐使團(tuán)入唐的日本圓仁和尚在《入唐求法巡禮行記》中就記載有許多民間商船活躍在中國(guó)、朝鮮半島、日本之間的海上航線上，其中還特別提到了朝鮮半島新羅國(guó)的地方官員張保皋開(kāi)展中韓日貿(mào)易的情況。對(duì)此，在日本的官方史書(shū)《續(xù)日本后紀(jì)》中也有記載。唐代著名詩(shī)人杜牧的《樊川文集·張保皋、鄭年傳》和《新唐書(shū)·東夷傳》也都記載了張保皋，說(shuō)他掃清了販賣人口的海盜。張保皋的這一舉動(dòng)，也為確保中韓日海上貿(mào)易航路的暢通，繁榮東方海上絲綢之路作出了貢獻(xiàn)，因此，著名史學(xué)家范文瀾也稱其“為新羅國(guó)的英雄”（范文瀾《中國(guó)通史》，人民出版社1994年版，第三冊(cè)353頁(yè)）。
北宋至明清時(shí)期，由于受到戰(zhàn)事和海禁的影響，東方海上絲綢之路上的民間海上貿(mào)易受到嚴(yán)重干擾和阻塞。但在這條航路上，官方的朝貢貿(mào)易和海上往來(lái)依然繁榮，特別是在維護(hù)中韓傳統(tǒng)友誼方面，留下了一些可圈可點(diǎn)的歷史篇章。明萬(wàn)歷二十年（1592年）日本調(diào)動(dòng)水陸大軍大舉入侵朝鮮。在朝鮮面臨亡國(guó)的危急時(shí)刻，明朝應(yīng)邀派援軍入朝，支持朝鮮反擊日本侵略者。七年時(shí)間內(nèi)，大批糧餉和兵員通過(guò)海上運(yùn)至朝鮮前線，為“壬辰衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)”的勝利作出了重要貢獻(xiàn)和重大犧牲�！叭沙綉�(zhàn)爭(zhēng)”結(jié)束數(shù)十年后，朝鮮使節(jié)來(lái)京時(shí)還對(duì)明朝皇帝說(shuō)：“皇上發(fā)山東糧十萬(wàn)斛賑濟(jì)小邦軍兵，至今生齒不滅者，秋毫皆帝力也”（吳晗：《朝鮮李朝實(shí)錄中的中國(guó)史料》（八），中華書(shū)局1980年版，第3180頁(yè)）。
由此可以看出，東方海上絲綢之路無(wú)論從開(kāi)辟的時(shí)間，還是其歷史作用和社會(huì)影響，都應(yīng)該在“絲綢之路”中占據(jù)一席之地。但近年來(lái)，有關(guān)部門(mén)組織的相關(guān)紀(jì)念活動(dòng)和學(xué)術(shù)研討，對(duì)此給予的關(guān)注不夠。中國(guó)中外關(guān)系史學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)社科院耿昇研究員曾指出：“縱觀中國(guó)的絲綢之路研究史，總體來(lái)說(shuō)，專家學(xué)者們始終都偏重于研究西北陸路絲綢之路，在對(duì)海上絲綢之路研究中，又更多地注重于南方海上絲綢之路，而對(duì)于‘東方海上絲綢之路’，過(guò)去沒(méi)有給予應(yīng)有的重視�！保üN《絲路花絮落魯東》，《山東半島與東方海上絲綢之路》序言，人民出版社2007年版）
之所以出現(xiàn)這樣的情況，一方面是因?yàn)槊髑逡詠?lái)東部黃、渤海沿海一帶作為京津門(mén)戶，為防倭寇及外敵入侵，首先關(guān)上了對(duì)外貿(mào)易的大門(mén)，使春秋時(shí)期開(kāi)辟的“東方海上絲綢之路”逐漸淡出人們的視野。而明朝以鄭和七下西洋為標(biāo)志，中國(guó)的航海事業(yè)和海上對(duì)外貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)新的高峰時(shí)期，所以在談到“海上絲綢之路”時(shí)，人們更多想到的是從我國(guó)東南沿海起航的“南海絲路”。另一方面與粵閩浙等東南沿海地區(qū)大力保護(hù)、開(kāi)發(fā)、研究“海上絲綢之路”文化遺存相比，山東各地的力度明顯不夠。因此，深入研究“東方海上絲綢之路”的興起和發(fā)展歷程，還原其作為“海上絲綢之路”重要組成部分的歷史定位，是實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略中亟需開(kāi)展的工作。
（劉曉東 祁山 作者單位：魯東大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院、魯東大學(xué)東方海上絲綢之路研究所） |
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