不到陜西，何以稱游中國？逛游陜西，怎能少得了“天下第一險”？ 

眾所周知，陜西是華夏文明的起源地、中華文明的根，也是所有炎黃子孫共同的家。三秦大地所到之處的每一寸土地皆富有激情，白天你可以徜徉在一個古老文明所留下的珍貴遺產之間，而到了燈火漸明的夜晚，你又會恍然發覺自己置身于一個國際化的現代都市之中；在陜西，除了歷史美景你也可以品嘗到兼收并蓄、貫通古今的美食......所以說起國內旅游，眾人都會不由感嘆：不到陜西，何以稱游中國？而我今天要補充一句：逛游陜西山水風景，怎能少得了有著“天下第一險”之稱的西岳華山呢？

說起華山，我們都知道它以奇險、雄偉、挺拔、俊秀而著稱，有東、西、南、北、中五個主峰組成，海拔2160.5米，雄踞五岳之冠。如果說黃河是母親河的話，那么華山就是父親山。作為一個陜西人，我也去過六七次了。從最初年輕時體力旺盛的一路往返攀爬（差不多就是兩天的安排），再到后來習慣于帶著親友及外地朋友乘坐西峰索道一日往返華山主峰，幾次下來，一年四季的美景我也差不多都有領略，漸漸地我對華山"自古華山一條路"、"華岳仙掌"、"沉香劈山救母"、"華山論劍""觀棋爛柯"等傳說故事、出處、地點也有了更多的了解，反而從內心初次的敬畏、下山后心稱“再也不來”到現在反而更加向往和崇拜，甚至有點迷上了它。

每次去華山，除了領略不同的風景，我也有不同的感受記述并分享，目前除了華山最險的長空棧道尚無勇氣嘗試之外，也基本上到過華山景區的各個打卡點，美景分享之外，今天我就和大家分享下西峰索道。

在我心中，華山旅游好似沒有太過明顯的淡旺季之分。近些年前往我也都是乘坐景交車到達西峰索道小停車場之后，步行不遠就到了"與華無極"小廣場，再從這里拾階而上到達華山西峰索道的下站站房而我們俗稱的西峰索道也就是"太華索道"（這四個大字是集自著名書法家于右任老先生的墨跡，古樸典雅之中與景區環境相得益彰）。

去過華山、乘坐西峰索道的游客，想必和我都有一樣的感受和疑惑：如此險峻的懸崖峭壁，當時施工該有多艱難？具體采用了什么技術讓施工得以順利完工？而坐在如此險峻的華山西峰索道上，處于高空之時安全有何保障......帶著這些問題，我便趁著索道上行的18分鐘時間里同隨行的工作人員做了一些深入的了解。

西峰索道線路斜長4211米，相對高差894米，支架28個，客運吊廂84個，吊廂間距為115米，每廂可乘8人，運行速度最高6米/秒，單向運量1500人/小時。。而在當初修建之時也創造了幾個之最:第一是它的唯一性，上站采取崖壁開鑿洞室在世界上是獨一無二的；第二是它的復雜性， 線路施工極其復雜，稱得上是世界上最難的索道。第三是它的極限性， 索道15號支架、以及上站液壓張力、鋼繩線徑與夾角均達到世界第一。第四是它的安全性，數字智能控制系統采用世界上最尖端的手段，三套電源系統，救援方式涵蓋最全的垂直、水平、救護索三種救援方式，集索道之大成。第五，是它的獨特性，西峰索道的開通，改變了傳統欣賞華山的視覺，東仰勢拔五岳的華山如斧劈刀削般直插云霄——整個西峰索道建設歷時六百余日貫通隧洞，不世之功，動地感天！所以說西峰索道確已超越了單純意義上的交通代步工具，更是一條具有人文及觀光意味的索道。

大家現在去華山旅游，每當坐在吊廂內盡可放下心來極目環顧四周、眼觀六路體會吳宓先生的一首詩："行途暮色蒼茫里，奇峭崢嶸華岳來。數見幾峰巒拔地起，乍疑屏障自天開。青山倒從白雪掛，怪松間向斷巖栽。此中林壑絕人世，何日登臨負笈回"。乘西峰索道出站之后便可直達華山主峰，一覽西、南、東天外三峰的雄姿，撩起中峰玉女的神秘面紗。

2020年的疫情讓大家“小心翼翼”，今年旅游市場恢復后的五一小長假，如果你有出游的計劃、想去華山的話，不管你帶著小孩還是陪著老人，選擇西峰索道便可讓你一日快捷游覽華山勝景！