中印攜手崛起，亞洲世紀才會來臨。習近平在印度發表演講時，單拿出一節來論述南亞的發展戰略，希望與印度共同推動南亞的發展與繁榮，使中國向西開放戰略與印度的東向戰略能夠對接。從這一點可以看出，中國的絲綢之路外交有了更寬廣的視野。
中國國家主席習近平出訪中亞和南亞四國時，“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”成為熱詞，并得到東道國的積極響應。
自去年提出兩大經濟帶的戰略構想以來，經過一年多的推廣和溝通，兩大經濟帶已經成為中國周邊外交的重頭戲。毫不夸張地說，絲綢之路外交已成為中國外交工作的綱。綱舉目張，在兩大經濟帶的指引之下，配套的制度與安排得以呈現，細節決定成敗。
一路一帶的戰略無疑是中國重塑周邊外交環境，實施中國的區域化乃至全球化戰略的基石。以中國為中心，形成了一個面向歐洲的開放區域，而一路一帶的建設也改變著歐亞大陸的地緣政治格局，打破了海陸二分的傳統理念，在歐亞大陸及其周邊海洋地區形成一個巨大的海陸兼備的地緣政治經濟空間。
概而言之，安全和繁榮是各國、各地區共同的訴求。一路一帶的成敗關鍵也在于中國能不能成為這兩項公共品的供給者。
絲綢之路經濟帶貫穿中亞，而上海合作組織能夠發揮重要的作用，中國也著力將上合組織打造為一個融合安全與經貿的多邊合作框架。絲綢之路經濟帶的構想，也得到俄羅斯和蒙古的認可與支持，普京與習近平在年內實現了四次會晤，中俄蒙三方也舉行了首次對話。絲綢之路經濟帶、歐亞聯盟以及草原經濟帶可以實現對接，當然，這需要溝通與協調。中國已經成為上合組織的核心主導國，中國支持上合組織開放擴員，也愿意接納印度為正式成員國，可以預見，上合組織將成為兩大經濟帶之間有力的合作平臺。
上合組織穩定了歐亞大陸腹心地帶的安全秩序，需要充實經濟合作的內容。除了能源合作，還需要擴寬合作渠道，加強基礎設施的互聯互通，為貨物運輸的便利而減少通關手續，從而使新的歐亞大陸橋能夠成為高效、便捷的物流通道。習近平訪問蒙古期間，曾承諾歡迎周邊國家搭乘中國增長的順風車和便車。
高鐵網絡的建設是絲綢之路經濟帶的關鍵所在，高鐵可以說帶來了陸上交通的革命，使歐亞大陸可以成為一個完整的經濟空間，而要穿越中亞地區，安全與穩定不言而喻。經過一年多的溝通與協調，絲綢之路經濟帶的輪廓已經顯現，沿途國家也基本認可和接受中國的戰略構想，剩下的就需要務實有效的制度合作。
習近平此次出訪的焦點在于印度，中印同為亞洲大國，兩國人口加起來超過25億，可以說中印攜手崛起，亞洲世紀才會來臨。從地緣上來說，印度恰好處于兩大經濟帶的中間，中國要推進這一戰略，就必須將陸上絲綢之路和海上絲綢之路連接起來，在這一點上，印度是必須考慮的關鍵節點。
此外，中國要成為兩洋國家，也需要與印度保持良好的雙邊關系。習近平在印度演講時，單拿出一節來論述南亞的發展戰略，希望與印度共同推動南亞的發展與繁榮，使中國向西開放戰略與印度的東向戰略能夠對接。從這一點可以看出，中國的絲綢之路外交有了更寬廣的視野。
如果糾結于印度是敵是友，那么就會陷入南亞次大陸的地緣政治糾葛之中。南亞大陸可以說是個貧窮的大陸，在兩大絲綢之路的驅動之下，南亞能夠得到中國發展的紅利，但讓南亞國家搭乘中國便車，也需要以互信為基礎。
安全與經濟雙輪驅動，兩大絲綢之路相互支撐，地緣政治的大變革時代來臨。絲綢之路本身就是個多邊合作的概念，除了雙邊或三邊的合作機制外，中國提出或主導的亞洲基礎設施投資銀行與亞信峰會，為亞洲人民解決亞洲問題提供了制度平臺。亞洲每年基建的投入大約需要8000億美元，但亞行的貸款能力有限，亞投行將成為亞洲高鐵網絡建設的資金平臺。亞信峰會將提供一個整合亞洲的安全合作框架。而共同、綜合、合作與可持續的亞洲新安全觀，也是中國絲綢之路外交的題中之義。
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