8月11日上午，由中國鐵建所屬中鐵十六局等單位參建的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路重點控制性工程多吉隧道順利貫通。這是國內(nèi)段93座隧道中貫通的第75座，也是全線貫通的第6座萬米長隧。至此，中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成95%以上，為明年全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
多吉隧道位于普洱市墨江縣，全長14.5公里，進口地處他郎河、出口位于阿墨江，橫穿哀牢山。隧道圍巖多以泥巖、砂巖加泥灰?guī)r為主，四、五級圍巖占隧道全長的七成以上，集高地熱、有毒有害氣體、軟巖大變形和突泥涌水于一體，安全風險極高。洞內(nèi)環(huán)境氣溫平均在42攝氏度左右，而在拱頂?shù)淖鳂I(yè)點，溫度超過55攝氏度，施工難度非常大。
貫通現(xiàn)場
“每天4臺制冰機生產(chǎn)240噸冰塊，大型通風設(shè)備比設(shè)計增加了4倍。盡管如此，施工人員每作業(yè)2至3小時就得輪換，我們儲備了260多人，分批進洞施工，才能確保施工正常進行。” 中鐵十六局玉磨鐵路項目部負責人范永強說，施工期間幾乎都有施工人員不同程度中暑，為此隧道口專門設(shè)置了醫(yī)療室、配備了專職醫(yī)生。綠豆湯、藿香正氣水、清涼油等成為施工人員每天上班的“標配”。
除了高地熱和有毒有害氣體，隧道軟巖變形和突泥涌水也考驗著每一名建設(shè)者。據(jù)了解，2016年6月進場施工以來，多吉隧道先后發(fā)生軟巖變化114次，最大變形量到達80公分，突泥21次、涌水28次，涌突量達8.2萬立方米。
為確保項目建設(shè)按期推進，4年來，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中鐵十六局等參建單位，掛圖作戰(zhàn)，精心組織，按照“把握節(jié)奏，穩(wěn)中求進，一次成優(yōu)”的管理思路，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工，結(jié)合超前地質(zhì)預報和超前水平鉆探對掌子面前方圍巖提前做出預判，做到巖變我變，攻克了高地熱、有害氣體、隧道軟巖變形和突泥涌水等諸多困難，確保了隧道順利貫通。
中老昆萬鐵路全長1000多公里，建成通車后，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。截至今年7月底，中老鐵路國內(nèi)玉磨段年累完成投資60多億元。目前，國內(nèi)段路基土石方已基本完成，橋梁完成90%以上，隧道完成95%以上，鋪軌、站房、四電等工程正按施組計劃全力推進，年內(nèi)將實現(xiàn)橋隧和站場施工全線拉通目標。
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